據外媒報道，日本電產董事長兼首席執行官Shigenobu Nagamori表示，該公司策劃到2030財年左右向其E-Axle電機系統投資1萬億日元實現盈利。

Nagamori強調，削減成本仍是日本電產中長期的關鍵優先事項。他預計，更便宜的電動汽車將在新興經濟體中加快遍及，我們將把成本減低到E-Axle第一代系統的五分之一。

Nagamori說道，使系統更小、更輕將至關主要，但這也是日本電產的強項之一。這不是一場浮華的競爭，專業優勢終極將帶來更大的市場份額。Nagamori借鑒了他過去在小型細緻馬達方面的經驗，并表示早期投資將協助日本電產擴大市場份額并掌握專業竅門，這將反過來協助其減低成本并提高競爭力。

hoya娛樂城活動Nagamori還概述了增強日本電產研發才幹的策劃贏家娛樂城註冊問題，包含有海外研發才幹。我們需要3000到5000名專業專家，才能成為世界領先企業。

Nagamori表示，日本電產已在保加利亞創建了一個新的研發中央，策劃在本財年(2024年4月至2024年3月)解散前在保加利亞擁有100名信息專業工程師。

日本博弈手遊賺錢電產是環球無刷電機的頭號企業，為純電動車提供一攬子代工的企業將不再是副角，而將佔有舞臺中央。

在傳統汽車中，汽車馬達只是輔導性的零部件，但跟著汽車EV化和自動駕駛專業的發展，驅動馬達的數目越來越多，對于馬達的功能要求也在越來越復雜，驅動馬達成為電動汽車的心臟。

日本電產為何左右新能源產業發展

首要是由於純電動汽車徹底推翻了傳統汽車的產業格局，越來越多的如特斯拉、蔚來這樣的跨界者崛起成為新興的純電動汽車勢力，這類跨界企業的大部門制造業務是外包的，將使汽車零部件及配套企業大有可為。在純電動汽車時代，幕后的零部件企業將不再是副角，而佔有舞臺中央的位置。電產就有這樣的趨勢。

日本電產不僅僅擁有汽車心臟的要點競爭才幹，還將延伸到汽車的五臟六腑、骨骼肌肉。日本電產提出以純電動汽車零部件為中央、使工廠聚集于周圍的供給商城鎮(Supplier Ton)構想。2024年，日本電產開始在大連新工廠的周圍召集相關企業，除了與驅動馬達相關的零部件之外，還吸引制動器、助力轉向等相關20類零部件的工廠，組建電動汽車(EV)的一攬子代工產業聯合。日本電產還設想將來涉足汽車底盤，策劃實現不含車身和電池的整個汽車的大部門零部件的生產，到達整車成本的三分之一。

日本電產社長關潤表示，在純電動汽車市場越來越大的底細下，今后為純電動車提供一攬子代工的業內企業將獲得越來越明顯的競爭優勢。日本電產力爭成為被稱作大型供給商(Mega Supplier)、能夠向內地外汽車企業廣泛供給零部件的德國博世(BOSCH)那樣的企業。

日本電產如何做到低成本低代價?

如何做到低成本低代價，日本電產也是代表的中國式謀略。一方面是通過產能擴張減低成本。日本電產在中國進行大規模投資，在浙江嘉興平湖安排產能為年產100萬臺，2024年8月，日本電產的第一條新能源生產線進入量產。緊接著2024年11月，第二條新能源生產線進入試樣階段。

據了解，該新能源生產線總投資1億元，年安排產能10萬套，預測在2024年6月正式生產。在北方的大連，2024年3月，日本電產投資1000億日元建設新日本工業團地，大連新工廠年產可達360萬臺新能源汽車馬達，這是世界最大規模的純電動汽車用馬達工廠。日本電產提出的目標是，在純電動汽車馬達領域到2030年掌握環球四成以上份額。

另一方面是進行產業鏈整合，這也是中國企業所擅長的才幹。2024年1月份，日本電產將2024年8月新收購的三菱重工機床更名為日本電產機床，將在浙江平湖建設機床的新工廠，預測2024年春季啟動leo娛樂城app蘋果生產，這些機床重要用于生產電動汽車(EV)等產品專用的齒輪，投資規模為500億日元。

日本電產還帶動了其他日本企業來為其做產業配套，2024年4月1日，日本JFE商事車載馬達鐵芯項目在平湖簽約落戶，總投資3400萬美元，重要為日本電產提供馬達的鐵芯，達產后年產值預測可超7億元。在大連也有藤洋鋼材加工公司等一批產業配豪神娛樂城 麻將遊戲套日企。通過一系列的產業鏈整合，現在日本電產除了功率器件，其他的都能自制，自制率到達80%以上。