先要求道歉，然后又 表示不用道歉……五菱車輛在新聞界人道歉5天后為何扛不住了？ 最近，圍繞五菱車輛發生了一件非常有意思的事情。 浙江民生資訊廣播主持人王飛，因在節目中接到了五菱車主反饋的一些難題，被五菱車輛送大律師函認定為誹謗、侮辱，要求連續15天道歉。 然後王飛就真的道歉了。
他不只在多個平臺連續道歉，並且還貼心地在其抖音賬號制作了一個名為五菱道歉的視頻合集，以方便網友查看。 截至12月7日，該視頻合集光是在抖音平臺的播放量就已經突破了4200萬次，更全新的5個視頻，個個播放量超10萬+。
傳媒見聞瀏覽完視頻，發現王飛的語言藝術很高超，他也給在座的各位新聞界同仁打了個樣——以后在面對公司的道歉要求時，該如何以正確的姿態應對。 比如，王飛會在每個視 頻中提到： 今天是我應你方要求，針對于充電功率難題，向您道歉的第X天。
對于我節目當中車主的投訴，五菱Nano充電接口標注額定電壓250伏，額定電流32安，而車載充電器為2千瓦，所謂的充電功率，貨不對板一事，五菱是正確的。額定電壓電流以及額定功率與實際充電功率是兩回事，是車主和我錯誤的了解，是車主和我的物理知識不過關。
王飛還稱，五菱車輛依然是人民的好五菱，人民必須什么它就造什么…… 這位五菱展臺的負責人見狀不敢怠慢，十分謙遜地與王飛互相鞠躬，然后口頭指出可以不用再繼續道歉了。
然而王飛覺得，這位負責人的口頭表述不訴諸于紙面很不嚴謹，他應在正式接到五菱車輛的解除道歉大律師函之前，不停地道歉，于是他決定在參加澳門格蘭披治大賽車的歷程中繼續道歉。
可能是五菱車輛很低調， 一位pr對傳媒見聞表示，公司讓新聞界公開道歉，其目標是通過道歉來緩解公眾的批評和質疑，維護公司的形象和聲譽。但是，這種做法是否明智，必須具體狀況具體研究。 該pr說。 傳媒見聞看到，王飛5條道歉視頻下方，已經有不少損害五菱車輛形象的評論出現。 五菱已經不是原來的五菱。
五零其實指的是：沒有快充；沒有氣囊；沒有空調；沒有備胎；沒有后防撞梁。簡稱五零。 所有人都知道，五菱充電功率就2k了，道歉時間越長。知道的人越多。 飛哥，你這一道歉，五菱股價都崩了。 五菱終于意識到：道歉時間越長 消息傳播面越廣。 誰告訴我一下，道歉了5天，五菱股份跌了多少？
五菱一小時充兩度電的事本來只有車主知道，現在幾十上百萬人都知道了。