財神娛樂城評價山城重慶，這個位于中國中部、長江上游的物流中央，近來成為了馬士基、東方海皇等航運業巨頭眼中的下一站投資目標地。中國正在進行的西部大開闢將把工業從沿海地域擴張到四川以及其他內陸省份，這兩家外資公司顯然也愿意來湊一下這份熱烈。
當然，此時進軍重慶也引來了不少人對這兩家公司在機會抉擇上的質疑。跟著中國房地產熱逐漸降溫，中國經濟正體現出一定的減速眉目。此外還有國財神娛樂代理有銀行收緊放貸，環球出口需要萎縮等不幸前提。此刻能夠并非投資中內地地的最佳機會。
來自曾經有意重慶的投資者的質疑好像更讓人感到言之鑿鑿。中國基建碼頭公司（CIG Yangtze Ports）曾在5年前斟酌押寶重慶，但在對長江水路運輸與路上運輸進行了一番調研對照后，決擇拋卻冒險。在長江口與長江主干道上航行的集裝箱船最大可裝400 TEU集裝箱，但是貨物需求在武漢或者宜昌轉運至100TEU的集裝箱船上方可溯江而上，達到較窄的上游。中國基建碼頭首席財務官Frederick Wong表明，重慶的很多貨主目前仍然偏向于通過公路將貨物運至武財神娛樂出金漢或宜昌。
當然，這一情勢將在長江上游江段疏浚后得到改觀。實質上，首期疏浚工程已于3月份辦妥。目前，上海至江蘇省之間的航道也從原本的7米加深到了12米。盡管不能能一蹴而就，但對長江航運可行性以及重慶前程看好并感嗜好的外資公司大有人在。
本年3月，AP穆勒-馬士基集團旗下的馬士基港口就表明但願攜手重慶港務物流集團合資投資重慶的寸灘保稅港區。
及至9月，新加坡的東方海皇在海外的最大辦事中央在重慶開張，該中央將為公司的航運子公司——美總汽船（APL）以及物流子公司——美集物流（APL Logistics）提供支持辦事。東方海皇的一名講話人表明，抉擇重慶是由於這座都會是幹練勞動力、本錢競爭力、輔導根基設施、融入性、執政機構支持以及所在的最佳交融。重慶是一個沿江都會，連結了長江下游的眾多碼頭。我們在中國的西部地域看到了極度龐大的成長機緣，當然包含有重慶。他說。東方海皇目前在重慶的員工過份600人，并方案提供更多崗位。目前該中央的部門業務是從上海轉遷過來的，其他則來自東方海皇在環球各地的公司。再看馬士基港口，盡管他們尚未與重慶港務最后敲定協議，但依據兩方簽定的備忘錄，他們將在寸灘港建設一個港口，其吞吐量終極將占到重慶港的20。
作為一個工業中央，重慶成長很快，已成為中國第三大汽車生產基地，摩托車產量更是雄踞第一，吸收了本田、福特等外資企業。不過，一些頑疾的存在減弱了重慶作為中國最高級內陸貿易中央的身份。盡管有三峽的供電，但重慶的電力供應仍贏 財神 娛樂 城需仰仗全國其他地域的輸送。固然主要的投資者能從執政機構那里得到電力配給方面的優惠待遇，但這并非持久之計。幹練勞動力的贏得是另一軟肋，一些墮落疑問的存在也令投資者望而卻步。
此外，盡管中國的國民經濟成長速度令眾人矚目——本年的GDP增長預測可到達99，但有專家以為2011~2014年中國經濟的平均增長率將減低到84。這一增速放在環球仍然顯眼，但跟著中國經濟從出口拉動轉向內需拉動的組織調換，前程知足出口市場在長江航運里的主要性將減低，而出口恰好是外資碼頭運營商對長江航運的最大期望之地點財神娛樂app。
但不顧怎麼說，鑒于沿海地域的劇烈競爭，投資重慶能夠仍是外資碼頭經營商在中國能找到的最佳賭局。沿海最忙碌的兩個碼頭上海、寧波差別由上港集團和寧波港集團把持，新來者很難與地頭蛇們競爭。眼下，留給那些西進外資企業的疑問是，需等到多久才幹迎來豐收的時刻！
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