百年車輛行業正在經歷大變革時代，隨著新能源EV滲透率的提升，車輛向電動化、智能化轉變是大勢所趨。在此潮流下，車輛芯片市場需求旺盛，各地也在積極執行產業扶持，搶占車規級芯片新賽道，上海就是其中之一。
在12月6日舉行的車芯聯動，創芯將來2025年上海市車輛芯片產業創新演變工作推進會上，上海車輛芯片工程核心、上海車輛芯片測試認證公共實驗室揭牌，一批重磅合作落地。這標志著上海在車規級芯片產業方面又推進了一大步。
據報道，上海車輛芯片工程核心由上汽集團牽頭，嘉定工業區、聯和理財、新微集團、上海微技術工業分析院共同籌建。上述公司擬打造車規級芯片設計和制造的公共平臺，處理 當前車輛芯片設計公司流片難等共性 難題。值得一提的是，這是國內首個車企牽頭、圍繞車輛芯片的商務化運作機能性平臺。
據悉 ，該工程核心計劃一期理財30億元，建設一條12英寸開發中試線，研發車規級BCD製程和MEMS製程，向顧客供給車規級驅動芯片、ASIC、智能感測器等商品的專業代工服務。 而芯片公司參與方面，國內其次大晶圓專業代工龍頭華虹集團參與其中。
在上述推進會上，上汽集團與華虹集團執行策略合作簽約，兩大行業龍頭將發揮各自優勢、強強聯合，共同推進車輛芯片產業演變。 據華虹集團官網呈現，該集團是中國擁有先進芯片制造主流製程技術的國有8+12英寸集成電路制造產業集團，我們熟悉的華虹晶片就是集團下屬公司。
車輛芯片是車輛和集成電路兩大產業的結合體，演變空間廣闊。 中國電動車輛百人會副秘書長徐爾曼表示，隨著數字景氣的演變，將來芯片產業業界的規模將保持快速成長，中國車輛芯片業界規模預計將在2030年達到290億美元，年市場需求量將超過450億顆。
中國電動車輛百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，到智能電動車輛時代，每輛車輛必須的芯片將會超過1000個，到高等級自動開車階段將會超過3000個。預計至2030年，國內車輛芯片業界每年的市場需求數量將會是1000-1200億顆。 巨大的市場需求刺激下，我國芯片產業也在飛快壯大。
現階段，國內已形增長三角、京津冀、粵港澳、中西部區域四個集成電路產業集聚區，覆蓋芯片設計、制造、封裝與檢測等範圍。與此同時，我國持續推出多項政策鼓勵相關芯片優勢產業和前沿商品技術落地布局，開展技術開發和商務化配套應用。
如北京經開區推出的科創20條，鼓勵領軍公司圍繞車規級芯片強化商品開發，助推產業集群演變。 雖然我國是車輛芯片市場需求大國，但現階段國內車規級芯片市場需求仍然首要依靠進口處理,對外依賴度高。
資料呈現，國內車輛芯片在集成電路產業中所占比例不超過10%,產業還在演變初期,但隨著新能源車滲透率的提升以及自動開車商務化的加快落地，我國車輛芯片產業也在加速演變。
現階段，國內車輛芯片產業在圍繞智能開車和智能座艙的計算芯片、增量的感測器芯片、電源芯片等範圍實現了較大突破，整體國產化率從以往不到5%提升到10%，不過產業短板依舊突出。
為突破中國車輛芯片產業的演變瓶頸，車輛公司和芯片公司加大合作、聯動布局，更好推進了產業的加速演變，本次上海車輛芯片工程核心揭牌就是雙方攜手的典型績效。
天風券商覺得,隨著我國中心車輛芯片公司在智能、電動化浪潮演變背景下的加快開發,將來OEM、Tier1、Tier2原有金字塔房型有望被打破,我國車輛芯片廠商將迎來機遇。
相關企業方面，東芯股票( 688110.SH)基于中芯國際38nm製程平臺的SLC NAND Flash以及基于力積電48nm製程平臺的NOR Flash均有商品通 過AEC-Q100檢測,將適用于要求更為嚴苛的車規級應用環境。
國芯科技(688262.SH)聚焦芯片設計行業,首要商品應用于車輛電子和工業控制範圍。