共享經濟一度被捧上高位。
以共享經濟的典型產業共享單車為例，其一度被譽為新四大發現之一。但贊譽來得快去得也快，假如說2017年是共享單車元年，那麼2018年則對于共享單車而言則為泡沫打碎的一年。
ofo如今陷入被用戶圍堵要押金的情勢，其創始人也被列入背約名單被限制太陽城 娛樂
花費；摩拜單車早已被證明連續吃虧，日前又開端大肆解雇；唯有哈啰出行及時轉過身，逐步接入網約車業務。
曾經風光靚麗，如今一地雞毛。談及共享單車產業陷入逆境的來由，一千個看客眼中能夠有一千個哈姆雷特，但告竣共識的是，共2021娛樂城
享經濟并非滔滔猛獸，共享單車的落寞也毫不意味著共享經濟時代的謝幕。
在市場看來，ofo、摩拜等共享單車公司百家爭鳴搶占市場的情勢可以被結算為共享經濟上半場。在上半場的角逐中，平臺的首先工作是搶占市場。而到了下半娛樂城ptt的相關搜尋
場，平臺必要斟酌可連續成長的疑問。
共享經濟上半場的地步也正在賜與該產業下半場的布局者予以警示。中國財務科學研討院利用經濟學博士后盤和林以為，進入下半場后，還或許成長得風生水起的，一定是那些藏身于專業先進，廣泛采用人工智能、大數據等前沿專業，并宮崎娛樂城
以市場需要為導向、不停首創的企業。
另外批評人士談到，5G將成為共享經濟的一個主要推手，跟著5G時代的到來，物聯網常態化，共享無人駕駛汽車有望成為主流，閑置東西的共享也有了採用場合監視的網絡根基。（
