Clarksons近日指出，跟著環球貿易景氣的回暖，本年亞歐線與泛太平洋航線的貨柜貿易量將差別發展15與12，財神娛樂ptt且環球貨柜運輸需要在年亞洲財神娛樂底前就將回到2008年金融風暴前的水準；Clarksons也考核，到來歲第一、二季之前，貨柜運輸的市場需要將連續大于供應。
依據Clarksons的匯報，本年全年貨柜運輸的需要發展111，而運能供應發展9；在需要面大于供應的局勢下，市場人士考核，運價可望牟取具體支撐。
上年環球貨柜市場需要量受到經濟衰退的打擊，整體需要萎縮91，實質貿易量則為124億TEU。
船舶運能部門，Clarkson財神娛樂城詐騙s預估本年環球貨柜船對將新增140萬TEU，總運能將到達1440萬TEU，年增率近11。
陰礙整體運能的不但船舶數目，也包含有實質投入運轉的貨柜數目。只管新造船舶數目可觀，但由于上年景氣差，船財神娛樂城被抓商訂造新柜的立場相當守舊，新增貨柜數目僅合新增運能的14，反而拉低了整體運能供應的發展力道，造成本年貨柜航運旺季缺柜嚴重的場合。
同時，船東延后造船訂單的交船期程、且本年總計有約11萬TEU運能的貨柜船遭拆除，也減低整體運能提升的幅度。
Clarksons也在匯報中表明，固然貨柜市場需要的總運量展望相當樂觀，仍叮囑業界對運能與運量之間如何求取均衡，不能掉以輕心。日前，環球貨柜航運龍頭麥司克AP Moeller-Maersk聲明「短期內不會調升航速」以壓抑運價，又表明將在第四季減少艙位供應；市場推估，在上年殺價競市虧慘的經歷后，貨柜運價在短期內再度大跌的可能性不高。
