近幾年來，環球造船業重心向亞洲尤其是日本、韓國和中國等財神娛樂下載遷移，環球船舶融資市場也在逐步向亞洲遷移。在中國躋身環球三大造船國的同時，中國的船舶融資市場規模也在日趨擴張，一方面，在中國造船廠下單的船東牟取了銀行抵押，另一方面，更為主要的是中國本土銀行向本國造船企業及其國外船東提供的融資額度大幅上升。

　　依據德國北方銀行的統計，在本年上半年環球銀團船舶融資額度排位榜上，日本有三家銀行佔領前十名的位置，中國的銀行已經占環球船舶融資份額的5％。市場以為，前程幾年中國的財神娛樂城ptt銀行在船舶融資領域的市場份額還將明顯上升。

　　以中國進出口銀行公布的數據為例，2009年全年該行累計頒發船舶抵押116788億元人民幣和848億美元，開立了23248億美元出口船舶退款保函，累計支持了3722艘、6贏 財神 娛樂 城0468億美元的船舶出口。值得留心的是，在金融危機發作后，中國進出口銀行在2009年給中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司差別授信1000億元和600億元，本年8月份又與中國最大的民營造船企業熔盛重工簽定了500億元的授信，在船舶融資額度上的授信過份2000億元。除了中國進出口銀行外，工商銀行、中國銀行、民生銀行等銀行也相繼開展了關連的船舶融資業務，規模也在漸漸擴張。

　　在中國船舶融資業務日漸擴張時，德國最大的船舶融資銀行HSH Nordbank最近卻表明，由于航運市場基礎未穩，前程幾個月將不會在此領域開展新業務。市場同時有著質疑和憂慮，國外銀行紛飛縮漁船舶融資額度，而中國的銀行在此領域的戰線卻不停擴張，中國的銀行有被國外船東綁架的危害。

　　依照中國船舶工業經濟研討中央行業解析師梁志勇的懂得，中國的銀行向國外船東提供保證在中國船廠造船，對銀行和船廠將是雙贏的功效。在金融危機前，國外銀行在船舶融資上步伐邁得很大，但金融危機發作導致航運市場陷財神娛樂詐騙入逆境，使得國財神娛樂城 老虎機外銀行在船舶融資方面轉過身十分困難。數據顯示，2009年上半年環球前十大銀團融資額整體到達12231億美元，而本年上半年只有5077億美元，下滑極度顯著。

　　比擬之下，中國目前還處在船舶融資的起步階段，由于起始投資規模并不大，所以受到金融危機的沖擊就相對小一些。並且，中國的銀行在抉擇造船廠和船東上加倍嚴峻謹嚴，從中國進出口銀行提供的授信對象來看，根本是中國最大的國有造船廠和民營造船廠，船東也是國際上排名靠前的大型航運公司。

　　目前的船舶造價也減低了銀行在船舶融資上的危害。在金融危機前，各類型船舶造價均創下了古史新高；而金融危機觸發航運市場低迷和船舶新增訂單急劇下滑，新造船價錢比擬金融危機前根本下滑30％以上，個體船型價錢下滑幅度甚至到達50％。新造船價錢下跌幅度較深，船舶融資抵押額度整體也順勢下調。

　　市場以為，目前的船舶融資市場給中國提供了很好的機緣，不過，在抓緊機緣獲取盈利空間的同時，也要留心防范船舶融資的危害，深厚留心航運市場變動，動態把握造船廠和船東的局勢，奪取終極牟取益處最大化春風險最小化的雙贏情勢。