挪威知名船舶經紀公司RSPlatou公布研討匯報稱，盡管意料集裝箱亞歐航線運費第四季會按季下跌15，但屬于季候性調換，集箱海運市場仍保持正常。
不少航運業內人士都以為本年集箱海運旺季會較預期減色，運費程度提早掉頭向下，令外界掛心集箱海運業在第四季和來歲的市場局勢。Platou在最新匯報中亦預期，集箱海運業有可能會被多餘運力疑問拖垮，亞洲至美西碼頭航線運費第四季會按季跌7贏 財神 娛樂 城，亞洲至中東航線跌10財神娛樂城下載，亞財神娛樂歐航線運費則大跌15。
但是，該船舶經遊記指出，縱然旺季體現較為遺憾，但各重要航線的運費程度已極度靠攏古史高位，顯示船公司能在本年牟取可觀收入。此外，船公司在金融海嘯更會按照海運需要變動撤出運力，而不再只側重市場財神娛樂下載占有率，令整個集箱海運業的盈利程度都處于可贏利程度，有助集箱海運公司確保收入。 財神娛樂被抓
另一方面，日本川崎輪船卻鑒于箱運市場遠景不明朗，正將業務重心遷移在干散貨海運業務上，目的將箱運業務收入比重由目前的45，減低至40。縱然最近有更多船東訂造海岬型船，或會令干散貨船運力多餘疑問加劇，社長黑谷研一始終以為該船型海運市場長遠仍然極度樂觀。但是，他亦指出，在亞歐線運費波動斟酌上，船公會制度在兩年前被破除后，反而有利船公司更快地順應需要變動調換運力和運費，集箱海運市場遠景好像未算沮喪。
