全國政協委員、中國工業經濟聯盟會會長李毅中在承受中經在線訪談―2013兩會獨特節目采訪時表明，我國鋼鐵工業產量占全世界產量的46，粗鋼7億多噸，產能多餘是鋼鐵工業利潤大幅度降落的重要來由。2012年鋼鐵工業冶煉和工業加工利潤降落了37。
所有的疑問都在明擺著的，可是誰也沒有真正在意，我國鋼鐵業顯露了一個不尋常的現象，越淘汰出局產能越大。這與我國經濟增長的方式有關，即增進經濟增長方式仍以投資驅動為主。在增進經濟增長的三駕馬車中，投資對經濟增長的功勞歷久處于第一位。國家固然對鋼鐵業進行了治理過熱和產能多餘，但并沒有緩解產能多餘的矛盾，某些場所甚至越來越顯著。
作為前工業和信息化部部長，李毅電玩 捕魚機中對我國鋼鐵行業產能多餘的體驗十分深刻。在他看來，我國鋼鐵業利潤下滑重要有兩個來由，首要，我國鐵礦石物質缺陷。其次，鋼鐵質量有不同。我國產量大，但鋼鐵含鐵量在30、40，而國外最高可達6打魚機 技巧2。
基于以上來由，這幾年我國鋼鐵企業都十分糾結，一方面鐵礦石連年漲價，導致企業生產本錢連續上升；另一方面內地外鋼材市場供大于求，導致鋼材價錢卻連續下滑，企業利潤空間逐步縮小。
與之相反，礦業巨頭們卻在對華鐵礦石出口中賺得盆滿缽滿。僅以2011年為例。力拓、必和必拓兩大礦業巨頭的利潤過份了我國77家大中型鋼企800多億元的利潤總和。捕魚達人 漁卷僅巴西淡水河谷公司一家，2011年的凈利潤為22885億美元，相當于18個寶鋼。
在利潤驅使下，一些場所執政機構或鋼鐵企業老是迷失了方位，走上了重復建設的老路。企業投資的無法自抑，場所執政機構的一揚再揚，國家政策的先揚后抑，使得這個鋼鐵行業仿佛再現中國式傳統行業的經典老路：先是益處的驅使一哄而上，然后是無序慌亂的產業格局，最后是惡性競爭的市場惡果。
要害是，我國包辦了發財國家向中國所遷移的一些高污染、高耗能行業，我國以豪情的環境價值和能源價值，大批生產或出口鋼鐵等兩高一資產物，支持了發財國家的經濟成長，知足了西方國家的高質量生涯，反而沒有落得好，經常換來了一些西方國家政客對我國能耗和排放的責備，甚至對我國出口鋼人龍6 捕魚材的雙反反傾銷、反補貼。
由于國際鋼材市場需要的進一步減少，很多國家對我國鋼材出口的打壓，本來流向國際市場的鋼材要轉為投放內地市場，整個產業產能多餘的情勢將加倍嚴格。
在這樣的場捕魚達人 歌合，我國不可再充當環球鋼鐵車間，國家急迫需求對鋼鐵業進行調控，即對鋼鐵業履行完全的、脫胎換骨的改建，解決鋼鐵業能耗高、效率低、效益差、污染嚴重等疑問。最好的設法是，在此刻的根基上減少1億噸產量或者更多，真正扭轉我國鋼鐵業產能多餘的被動情勢。
