當前，疲軟的國際經濟和內地產能多餘的環境使我國鋼鐵產業正進入史無前例的低迷期。盡管許多鋼廠在產能多餘、價錢下跌的場合下有針對性地做出了減產措施，理性地保持鋼材產量，但目前鋼材市場的供需矛盾仍然存在。目前，傳統制造業的訂單還沒有覆原到此輪經濟調換前的程度，經濟企穩回升的根基還不牢固，而已依賴傳統的制造業和出口很難消化大批的鋼鐵多餘產能。
對此，筆者以為，由于金融危機的陰礙尚未已往，國際鋼材市場需要很難在短時間內復蘇，前程解決鋼材供需不滿衡的焦點仍將是內需市場。從黨的十八大確認的2013年經濟成長的總基協調關連政策可以看出，捕魚機 線上玩前程鋼鐵產業將受益于城鎮化建設、保障性安居工程、基建投資等方面，鋼材需要有望維持增長態勢。此中，西部地域將成為焦點注目的區域市場。
城鎮化是拉動鋼材花費的歷久增長點
前程20年中，中國經濟的戰略機緣在于城鎮化。城鎮化是我國轉變經濟成長方式的主要載體，其本性是行業聚集和人口聚集。城鎮化的成長必定動員根基設施建設和住民的花費。據有關資料統計，發財國家辦妥工業化時城鎮化率到達了65以上，部門國家甚至到達90以上，鋼鐵花費會在這個階段到達峰值。近幾年，我國城鎮化成長趕快，2011年，我國城鎮人口比重到達5127。假如到2020年城鎮化程度到達60，每年將新增城鎮人口約2000萬人，按新增1個市民動員綜合投資10萬元算計，年綜合投資約在兩萬億元擺佈，這將對鋼材需要起到直接的拉動。前程幾年，我國西部地域的城鎮波克捕魚化率增長速度將快于東部發財地域。這一地域的鋼材需要重要以建筑鋼材為主。同時，新型城鎮化也將動員鋼材需要組織發作變動，除了螺紋鋼和線材外，型材、管材、板材、鋼組織用鋼等，城市顯露增長。與此同時，鋼材花費將向三四級市場遷移。房地產、基建、自然氣、水力、電力、環保設施等領域將是鋼材需要的主體。此外，城鎮住民提升帶來的家電、汽車等領域的花費也將增進鋼材需要增長。
西部突起是鋼鐵花費增長的主要一極
黨的十八大以后，中心領會投資和花費雙重并舉，推進經濟成長。西部地域是今后我國經濟的主要增長點。本年8月底，甘肅蘭州新區獲批，成為第5個國家級新區。日前，青海、新疆、寧夏等地密集批復了一批新能源項目，建設提速眉目顯著。從2009年通過的《關于接捕魚機程式應國際金融危機維持西部地域經濟平穩較快成長的觀點》，出臺捕魚機率6項舉措增進西部經濟成長，到國務院台灣 海鳥捕魚正式發行《關中―天水經濟區成長安排》，再到黨的十八大領會提出優先推動西部大開闢，這都表示，不論中心還是場所，都堅持支持西部地域建設，其力度會不停加大。
十二五時期，西部將焦點建設11個經濟區、5個都會新區，并繼續把根基設施建設放在優先位置，完善綜合交通運輸網絡，強化西部地域全國性綜合交通樞紐建設，普遍增強水利、能源通道和通訊等根基設施建設，創設西部大開闢重大項目存儲庫，根本每年都將新開工一批焦點工程。諸多西部省市的大批鐵公基項目、市政項目、能源項目都需求耗損大批鋼材。數據顯示，十二五時期，西部各省新建鐵路將形成六縱四橫的10條重要干線，總里程到達7000多公里，總投資額將到達6500億元。此中，鐵路每投資1萬元耗損鋼材032噸，鐵路建設用鋼量或過份2000萬噸；47個新建機場建設用鋼預測過份1000萬噸；六縱四橫公路網干線共計7077公里，新增4000多公里，花費鋼材將過份40萬噸。
筆者以為，前程西部地域通過轉變經濟成長方式，推動城鎮化、加大投資力度以及新興經濟區建設，有望成為我國主要的鋼材需要增長極，對化解鋼鐵產能多餘、緩解供需矛盾起到主要的作用。
